【全民彩票-购彩大厅】苏57坠毁对歼20有何启示：备份保障的经验要继续发扬

本文摘要：作者所写：胡诌施佬12月24日，也就是今天下午，俄罗斯牵头航空生产集团公司新闻处向外界回应，一架第五代战斗机苏-57在哈巴罗夫斯克边疆区阿穆尔河畔共青城附近失事，飞行员获救。

作者所写：胡诌施佬12月24日，也就是今天下午，俄罗斯牵头航空生产集团公司新闻处向外界回应，一架第五代战斗机苏-57在哈巴罗夫斯克边疆区阿穆尔河畔共青城附近失事，飞行员获救。随后没多久，就有“消息灵通人士”向俄媒回应，失事的苏-57是原计划于12月27日交付给俄军的首架量产型飞机。

▲虽然目前还没该机失事的照片，但是大体上，该机的配色应当是这样的在这两则新闻的间隙，施佬作为不吃瓜群众，就和扬基大佬就这架飞机是不是首架量产机普遍互相交换了意见，结果是我俩都实在情势危急：这阿穆尔河畔共青城就是苏-57的生产厂所在地，而俄罗斯空军预计在今年拒绝接受的一架苏-57到现在还没有“过户”，在此之前苏-57虽然早已有10架原型机，可这些飞机都隶属于牵头航空生产集团的首飞中心，都在阿赫图宾斯克敲着，做到个检修啥的也不至于回厂着急…算来算去，合乎上述两条的苏-57，也就只有计划年内交付给的这第一架苏-57了。▲原型苏-57都在阿赫图宾斯克负责管理招待到访贵宾啥的……如今事情基本坐实，考虑到将近半个月前俄海军唯一航母“库兹涅佐夫”刚刚遭到了一场火灾，被迫说道这俄军今年的惨不忍睹那是大写的惨，俄军今年这个腹啊，知道是全方位的背。▲年底脑门上连狠狠两棒槌……这显然是惨不忍睹了苏-57作为俄罗斯空天军下一代装备中毫无疑问的核心，自2010年试飞以来仍然正处于一种无法言说的“不成功”当中。

说道一起吧，这世界上第二个首飞五代机的名头就是苏-57给赚下的，而且前前后后有10架原型机，航展参与红场阅兵式参与甚至叙利亚战争也参与，也给俄军再配了许多面子，但航展上原型机发动机Bf，后来的5号机又再次发生大火烧了个穿着，磕磕绊绊的让首飞并不成功。结果是晚一年试飞的中国米格-20战机终究首度量产交付给中国人民解放军海军。虽然俄国人想起米格-20就不会初中“用于了俄制发动机”云云，但心里暗地里不心痛那是认同的。

▲却是再行过两年，俄罗斯连这句酸话都不一定有资格说道了按照原本的计划，俄空天军今年要接管第一架量产版苏-57，明年要接管第二架，2021年到2025年要接管13架，后13架中将还包括若干架用于“产品30”发动机的苏-57“B状态”飞机，之后按照俄罗斯总统普京之前的表态，俄军将在2028年前签订合约，再行订购76架苏-57战机。今年只交付给一架飞机这个规模，也侧面证实了共青城未作好批量生产苏-57的打算。

之前俄罗斯电视台摄制的共青城厂生产线仍然是大批的苏-35战机，仅有一架在展开装配的苏-57看上去形单影只，一年一架的这个数量容许下，主机厂也好，底下的子系统厂也好，都不有可能知道为了这一台份的设备就豁出去别的啥也不腊了。因此虽然说道是量产，不如说是在生产一架“量产规格的原型机”更为熟悉。

▲12月初红星电视台播出的共青城工厂，一水的苏-35位列生产线上都享用了原型机的待遇了，自然而然这苏-57的工程进度也就慢没法了。今年11月上旬俄罗斯媒体发布这架序列号为51001的苏-57量产机生产工程进度的时候，该机虽然早已红色了米色，但还包括多套雷达天线、座舱盖在内的不少设备还正处于缺装状态。

熟知飞机组装的朋友对于赶生产节点这样的事情大自然会陌生，一架谈谈了年内要交付给的飞机在11月还是这个样子，接下来的日子里不做“724”工作制估算是很难交差的。按照共青城厂原本的计划，这架飞机应当在12月27日月已完成交付给（这多少有点匆忙交货的意思），今天的飞行中应当就是在交付给俄军前最后的检测性飞行中——结果真为就堕了个“年底事发，一年白干”。

▲只有一架苏-57在角落一点点攒……那可不就是做原型机么如今这首架量产机既然闹了二等事故，搞得个机毁坏人未亡，整个苏-57的生产和交付给节奏必定要被打乱了。这不仅是首架量产机，有个吉利不吉利的问题，这还是目前唯一投入生产的量产机，就和1980年事故焚毁的那架歼-8Ⅰ一样，必要中断了俄军的接机进程。

即使俄方“大干慢上”，在展开事故调查分析的同时必要投产第二架量产机，俄空天军接管首架苏-57的时间也要往后引差不多整整一年；如果俄方来个“小心谨慎”分析完了事故再行做做试验，整出一整套排查方案再行投料生产，那接机时间还要好比一年；接机延期，先前的检验，大纲撰写，部队飞行员培训大自然要全部延期……将近则是2025年前的量产目标无法已完成，近则影响到还包括加装“产品30”的B状态苏-57的研制和服役。▲米格-20的研制作为参考，不难想象从转交部队到部队战备之间的繁复工作在俄方发布苏-57的最初量产计划的时候，施佬曾多次分析实在，俄方是期望需要尽可能减少A状态的苏-57，而等候“产品30”在2025年成熟期之后再行投放B状态苏-57的大批量生产。但从最近一段时间有关“产品-30”的关键新闻来看，从2017年12月到现在整整两年，加装一台“产品30”发动机的T-50-2原型机只展开了16次首飞，平均值一个半月一次，这样的首飞强度指出该机距离成熟期或许还有非常的距离。

在A状态认同要往后延期，B状态也不容乐观的情况下，俄罗斯空天军否还不会冒险不大规模量产A状态的苏-57，似乎也有一点之后仔细观察。▲“产品30”的研制显然却是有条不紊，但是速度似乎……也不是尤其慢相比之下，中国航空工业在以米格-20为代表的第五代战斗机的研发过程中，从718工程验证机和米格-20早期量产型用于的“哲学国发”到后来产量减少后用于的国产减引“太行”版歼-20，虽然都是“不极致”的A状态，但却都能在一定程度上符合空军对于新质战斗力的急迫市场需求——在最终目标的涡扇-15发动机在未来几年里还正处于一年5台左右的小规模试生产状态，且仍未和米格-20展开大规模的必要融合试验的情况下，这样看上去层层备份，交错确保的工作经验，意味著是有一点我们总结和继续发扬的。▲迅速米格-20用国发就仍然是个哲学问题了至于莫名其妙的俄罗斯军队明年的运气如何？。

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